白癜风能全愈吗 http://m.39.net/pf/a_4791307.html上周六晚，喧嚣了两个多月的选秀节目《创造》落下帷幕。11位女孩以“火箭少女”的名号正式集结成团。
回顾小姐姐们的成团经历，也算是波澜起伏了。上一场呼声颇高的王菊，在成团之夜惨遭淘汰出局，主题曲C位的“小豆子”李子璇也没能留到最后，反而是一路失误连连、边缘划水的杨超越，依旧顶天立地，第三顺位出道，引起了网友的热议。
其实，细想下来，《创造》和汽车圈也是挺相似的。有车企声名大噪，却深陷“机油门”，就像划水的杨超越；有车企专攻SUV，走出了康庄大道，像“嗓音被天使吻过”的段奥娟；有车企销量逐年递增，稳居龙头，就像C位出道的孟美岐。
其实，我更想说的是有些可惜的强东玥。一开始从《快乐女声》出道的她，后来在香蕉娱乐成团，有着不错的实力与人气，在《创造》中，也时而冲入A班，站上C位，但在最终公演的舞台上，还是与梦想失之交臂。
强东玥让我想到一个与其颇为相似的汽车品牌，那就是捷豹。
捷豹是英国的一家豪华汽车生产商，车标为一只正在跳跃前扑的“美洲豹”。捷豹自诞生之初就深受英国皇室的推崇，从伊丽莎白到查尔斯王子等皇室贵族无不对捷豹青睐有加，捷豹更是威廉王子大婚的御用座驾。
从上世纪50-80年代，捷豹经历了由鼎盛到被收购的发展阶段，捷豹C-Type、D-Type两款赛车5次夺得勒芒24小时耐力赛冠军，提升了捷豹品牌在全球范围的影响力。这一时期，捷豹推出了大量的新车，涉及跑车、豪华轿车、运动型轿车等多个类型，成为英国跑车的代名词。
然而好景不长，捷豹先是被利兰公司收购，后到了福特手中始终不愠不火，年则被福特打包捷豹路虎一同转手给印度塔塔汽车。捷豹在年进入中国市场，于年成立奇瑞捷豹路虎汽车有限公司，成为国内首家中英合资的高端汽车企业。
但是近几年来，“七折豹、八折虎”的说法在民间广为流传，“豹”便是捷豹，虎则是“路虎”，意思就是这两款品牌在终端销售方面有着极大的优惠，比如捷豹在终端的优惠幅度依据车型不同达到3-12万。
网友曾解释捷豹路虎为何降价：因为它们卖不动啊，难不成你以为他们良心发现了吗？
这不是空穴来风一说，年1月份，捷豹的销量同比下降了19.3%，路虎还稍微好点，微增了4.3%。
再来看能查证销量数据的年，捷豹品牌在中国市场中卖出了台，因为捷豹路虎是一家，所以它们位居豪华第四位，但近几年才进入中国市场的林肯在华销量辆，名列第十，那单看捷豹品牌大概只能是吊车尾的存在了，毕竟在华销售的豪华品牌总共才十几个。
不管怎么说，捷豹品牌都曾是一个王者，那它为何会陷入如今的尴尬境地呢？这并不是一个偶然现象，而是长期顽疾累积所表现出的病态。我们来一一分析它的病状。
▋自命不凡，眼高手低
捷豹是一个骨子里有些高傲的汽车品牌，这是所有人都承认的。当年与玛莎拉蒂、保时捷齐名的它甚至可以说是超一线豪华品牌，当年的一台XF售价高达百万元。
这种优越感一直持续到捷豹进入国内市场，但其过高的售价以及不高的品牌却根本无法支撑起其百万元的售价。即使后来塔塔集团对捷豹的售价进行多次调整，当年百万的车甚至降价到70万元左右，市场认可度依旧糟糕。
降价表示捷豹意识到这个问题，但它显然不想做出根本性的改变。为什么？因为高定价代表着身份和地位，代表着豪华，因此它宁可终端大幅优惠，也不想在定价上落入下风。
捷豹依靠过高的定价把自己打造成一个伪豪华品牌，而在这个过程中，虚高的官方定价的确唬住了消费者，但也唬住了消费者的购买欲望。
比如外媒颇多好评的捷豹XE，2.0T低功率版本的起售价竟然为39.8万元，这个起售价俨然超过了BBA同级别的中高配车型，这个定价直接就从开始把自己玩死了。
再比如捷豹F-PACE这款中型SUV。它在中国市场的定价为54.80-89.80万，但高价格并没有带来高配置，捷豹F-PACE相对比较便宜的2.0T两款车型，没有四驱版本，只有前置后驱。
如果这不够表现捷豹的狂妄，那在你知道奔驰GLC四驱全系标配，起售价仅为39.6万元，又会做何感想呢？
▋可靠性差，保养最贵
如果你搜索捷豹的质量，会出现很多诸如“异响、发电机故障、邮箱缺陷、召回”等字眼，这在一定程度上也表达出了捷豹的小毛病颇多。
通过最近3年J.D.Power的榜单，我们发现捷豹品牌的可靠性差是一个不争的事实。
年时，捷豹排在了J.D.Power全美榜单的倒数位置，在年有所提升，一举来到了第十位，但在今年，它又掉回青铜局，依旧倒数。
捷豹的新车质量低于平均水平，受累于车载信息娱乐系统的不稳定，而J.D.Power也表示：当下车辆机械问题的发生概率已经大大降低，而欣喜娱乐系统成为车辆问题的集中爆发区，车主遇到这类问题时会更加抓狂。
其实捷豹和路虎出问题最多的就是故障码，不影响驾驶，但影响心情，时有时无，强迫症的就得去4S店消码，但还就修不好。
然后就是各种电子设施的间歇性失灵，你到了4S店没准儿就好了，出了4S店立刻又不行，MINI也有发动机突然抖动的问题，其实也是电脑程序紊乱，修不好。
捷豹自诩豪华品牌，但是小毛病不断，可以说很掉价了。毛病不断也就罢了，但是捷豹的用车成本太高，保养维修是同级别最贵的，没有之一。
BBA的基础保养费在千元左右徘徊，拿其中的C级车来说，奔驰E系大概元、宝马5系大概元、奥迪A6大概元。如果这样的保养费被称为“抢钱”，那么捷豹路虎的保养费可能就是“碰瓷”级别的。
以捷豹XFL为例，基础保养元左右、中期保养5K-7K、大保20K起，这价位大概达到了BBA的1.5倍。你说，消费者面对这样的捷豹和BBA，会作何选择呢？
▋轿车资历，SUV经验不足
其实，这一点在前文中已经有所表述了。捷豹是以勒芒耐力赛而闻名，在跑车、性能车、运动轿车等领域有着资深履历，所以其在进入中国市场时便是轿车先发，而同门路虎则是占据SUV市场。
不得不说的是，国人对SUV的热情堪称未解之谜，因此路虎无论是进口还是国产后，都保持着不错的销量，但捷豹就没有这么好的运气。
在这个“没有SUV就没法混”的时代，按捺不住的捷豹终于改变自己的产品布局，推出了首款SUV车型F-PACE，这还不算完，紧接着低一级别的E-PACE也出现了。
但是，捷豹这么做显然有些打破与路虎之间的巧妙平衡。一开始捷豹负责豪华运动轿车，路虎专注于SUV，两者相辅相成，但如今的捷豹却插足SUV领域，不可避免地会对路虎的市场产生一定的影响。
虽然捷豹的发言人曾表示，捷豹推出的SUV和路虎并不存在竞争关系，无论是对立竞争目标，还是两个品牌的气质，特点都是完全不同的，而且捷豹更不会借一家人之便使用路虎的平台来开发捷豹的SUV。
但话随如此，我们仍能发现，捷豹F-PACE虽与路虎发现、极光尺寸有差，但同时定位中型SUV，并且F-PACE与路虎发现有这很高的售价重叠部分，依旧会使得消费者陷入两难的抉择。当然了，也或许，这两都不选。
更有趣的是，今年4月有消息露出，捷豹或将推出一款定位高于F-PACE的中大型SUV。捷豹F-PACE采用的是和路虎星脉相同的底盘，定位中型SUV。
我们猜测，这台定位中大型SUV，可能会基于路虎发现、揽胜的PLA平台打造。不过这都是捷豹与路虎的自家事，也许他们有办法做到互不干扰呢？等着看吧。
总的来说，捷豹的流年不利主要在于，一方面没有一个准确的自我认知，定价虚高；另一方面它质量可靠性不能让消费者满意，口碑较差。这些对于一个汽车品牌来说，属于致命缺陷。
捷豹不甘于二线豪华品牌，总想突围而出，但不解决自身的问题，消费者怎么会心甘情愿的买单呢？
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